{"id":883,"date":"2025-02-05T08:49:21","date_gmt":"2025-02-05T06:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/?p=883"},"modified":"2025-03-01T10:10:04","modified_gmt":"2025-03-01T08:10:04","slug":"wrighteista-rakettireppuun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/883","title":{"rendered":"Wrighteista rakettireppuun"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Tekstin kuvituksia voi poikkeuksetta klikata suuremmiksi.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<figure class=\"wp-block-gallery alignleft has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"712\" data-id=\"891\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front-1024x712.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-891\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front-1024x712.jpg 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front-300x209.jpg 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front-768x534.jpg 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-kited-from-front.jpg 1094w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Wright Flyer, Wrightin veljesten lentokonetta edelt\u00e4nyt liidokki.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" data-id=\"892\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side-1024x679.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-892\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side-300x199.jpg 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side-768x509.jpg 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1902-Wright-glider-with-fixed-tail-from-side.jpg 1127w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Wright Flyer, Wrightin veljesten lentokonetta edelt\u00e4nyt liidokki.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>N\u00e4in (j\u00e4lleen) verkossa pohdinnan siit\u00e4 kuinka Wrightien ensimm\u00e4isest\u00e4 koneellisesta lennosta Apollo-ohjelmaan oli vain 60 vuotta. Eli ihminen joka aikuisena saattoi h\u00e4mm\u00e4stell\u00e4 &#8221;ensimm\u00e4ist\u00e4 lentoa&#8221;, saattoi olla viel\u00e4 elossa katsomassa televisiosta kuulentoa. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"988\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1024x988.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-887\" style=\"width:159px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1024x988.png 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-300x289.png 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-768x741.png 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1536x1481.png 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image.png 1802w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Robur Valloittajan ilmaa raskaampi lentoalus Jules Vernen samannimisest\u00e4 kirjasta 1886. Kuvaa rajattu. (Kuvittanut <em>L\u00e9on Benett<\/em>.)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Huomio on tosi, mutta johtaa helposti v\u00e4\u00e4rink\u00e4sityksiin: ettei teknologista kehityst\u00e4 ilmailun saralla olisi tapahtunut ennen Wrighteja, ett\u00e4 kehitys Wrighteista Apolloon olisi suora, ett\u00e4 ilmailun kehitys olisi loppunut Apollo-ohjelman j\u00e4lkeen (emmeh\u00e4n ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4sseet Marsiin).<sup data-fn=\"b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa\" class=\"fn\"><a href=\"#b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa\" id=\"b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa-link\">1<\/a><\/sup> Syyn\u00e4 on putkimainen (ja v\u00e4\u00e4r\u00e4) n\u00e4kemys teknologisesta kehityksest\u00e4, kun on haluttu &#8221;tarinoittaa&#8221; monimutkaisia syy-seuraus -ketjuja jotta anekdootille (&#8221;yhden el\u00e4m\u00e4n aikana maasta kuuhun&#8221;) j\u00e4isi enemm\u00e4n tilaa.<sup data-fn=\"efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c\" class=\"fn\"><a href=\"#efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c\" id=\"efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c-link\">2<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n<p>Tyypillinen esimerkki t\u00e4st\u00e4 halusta on l\u00e4hte\u00e4 pohtimaan mist\u00e4 jokin suurehko joki (Niili, Missisippi, tai vaikkapa Vantaa) ovat saanut alkunsa. Kun jokea sitten l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n matkustamaan yl\u00e4virtaan, niin sivujokia j\u00e4tet\u00e4\u00e4n &#8221;v\u00e4hemm\u00e4n merkitt\u00e4vin\u00e4&#8221; huomiotta, kunnes itse valtajoesta ei ole j\u00e4ljell\u00e4 kuin vain puro, joka ei ole tarpeeksi syv\u00e4 edes sukeltamiseen. Sen alkupaikka merkit\u00e4\u00e4n sitten &#8221;suuren joen&#8221; l\u00e4ht\u00f6paikkana, huomaamatta kuinka naurettavaksi t\u00e4llainen julistus itsens\u00e4 saattaakaan.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"925\" height=\"925\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-921\" style=\"width:169px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited.jpg 925w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited-768x768.jpg 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Dart_aerostatic_cabrio_13554u-edited-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Harry Grant Dart: &#8221;Tulevaisuuden lentomatkustamista&#8221; (1908). Yksityiskohta. Kuvassa ilmaa kevyemm\u00e4n, yksityisen ilma-aluksen ohjaamo. Kuvan ilmestyess\u00e4 Wrightien lentokone oli ollut ilmassa jo viisi vuotta. <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Dart_aerostatic_cabrio_13554u.jpg\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Dart_aerostatic_cabrio_13554u.jpg\">Suurempi versio wikipediassa.<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Wrightien lentokone n\u00e4hd\u00e4\u00e4n avaruusohjelman edelt\u00e4j\u00e4ksi, koska molemmissa on kyse painovoiman voittamisesta, ja molemmat n\u00e4hd\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4vin\u00e4 teknisin\u00e4 askelina (anglo-amerikkalaisessa viitekehyksess\u00e4). T\u00e4ll\u00f6in on helppo ajatella yht\u00e4 alkupisteen\u00e4, ja toista loppupisteen\u00e4. Kuitenkin t\u00e4ss\u00e4 unohtuu, ett\u00e4 Wrightit eiv\u00e4t olleet ensimm\u00e4isi\u00e4 jotka voittivat painovoiman, tai ettei tavoitteena ollut p\u00e4\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4tt\u00f6m\u00e4n korkealle (eri k\u00e4ytt\u00f6tarkoitus), tai ett\u00e4 Wrightien j\u00e4lkeen kesti viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n ennenkuin lentokoneet kykeniv\u00e4t saavuttamaan zeppeliinien maksimilentokorkeuden (m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4st\u00e4 riippuen 5000 &#8211; 6400 metri\u00e4), lastim\u00e4\u00e4r\u00e4n (15 000 kiloa), lentopituuden (100 tuntia<sup data-fn=\"578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36\" class=\"fn\"><a href=\"#578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36\" id=\"578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36-link\">3<\/a><\/sup>), tai lentonopeuden (84 km\/h),<sup data-fn=\"8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af\" class=\"fn\"><a href=\"#8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af\" id=\"8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af-link\">4<\/a><\/sup> puhumattakaan siit\u00e4 ett\u00e4 Wrightien propellikoneilla on hyvin v\u00e4h\u00e4n tekemist\u00e4 SEK\u00c4 suurten matkustajakoneiden ETT\u00c4 avaruusrakettien kanssa.<\/p>\n\n\n\n<p>Lent\u00e4misen teknisten askelten kanssa k\u00e4y usein samoin. Helposti j\u00e4\u00e4 huomaamatta ett\u00e4 lentokonetta ei pidetty ilmailun tulevaisuutena <em>edes sen keksimisen j\u00e4lkeen.<\/em> Ongelmat kun olivat pitk\u00e4lti samoja kuin varhaisilla bensa-autoilla: vehkeet olivat temparmenttisia, vaativat jatkuvaa s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4, ja ep\u00e4onnistuminen k\u00e4yt\u00f6n kanssa johti parhaillaankin luunmurtumiin (ennenkuin autoihin saatiin mekaaninen startti, niin se auton edess\u00e4 oleva kamppi saattoi moottorin k\u00e4ynnistyess\u00e4 parhaillaan murtaa k\u00e4sivarren). Kaiken yll\u00e4 mainitun lis\u00e4ksi lentokone saattoi milloin tahansa <em>tipahtaa maahan.<\/em> Ei liene yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 matkustusmukavuudesta ja turvallisuudesta kiinnostuneet (jotka yleens\u00e4 ovat enemmist\u00f6) jatkoivat ilmaa kevyempien laitteiden kehittely\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Mutta palataan siihen kohta.<\/p>\n\n\n\n<p>Kun viimeksi osallistuin keskusteluun lent\u00e4misen kehittymisest\u00e4, laadin seuraavan venn-diagrammin osoittaakseni kuinka Wrightit seisoivat j\u00e4ttil\u00e4isten p\u00e4\u00e4ll\u00e4:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"623\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-1024x623.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-884\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-1024x623.png 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-300x183.png 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-768x467.png 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-1536x935.png 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/6d0c487dec8c1013-2048x1246.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Kuva on hieman monimutkainen, mutta tarkoitus on n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentokoneen koostuvan kolmesta peruskomponentista: moottorista, lent\u00e4misest\u00e4 ilman kiinnityst\u00e4 maahan, ja ilmaa raskaammasta arkkitehtuurista. Jokainen n\u00e4ist\u00e4 keksinn\u00f6ist\u00e4 (sek\u00e4 n\u00e4iden keksint\u00f6jen yksitt\u00e4isist\u00e4 yhdistelmist\u00e4) edelsi Wrighteja: <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-ad2f72ca wp-block-group-is-layout-flex\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hero_of_Alexandria\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hero_of_Alexandria\">Heron Aleksandrialainen<\/a> oli kehitt\u00e4nyt erilaisia h\u00f6yrykoneita jo ennen ajanlaskun alkua.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Montgolfier_brothers\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Montgolfier_brothers\">Montgolfierien veljekset <\/a>olivat lent\u00e4neet ilmapallossa ilman maahan sidottua narua 1783.<\/li>\n\n\n\n<li>Erilaisia ihmisi\u00e4 kannattelevia, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Early_flying_machines#Heavier_than_air\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Early_flying_machines#Heavier_than_air\">ilmaa raskaampia leijoja<\/a> oli tehty ainakin reilu viisisataa vuotta Wrighteja edelt\u00e4v\u00e4sti (hy\u00f6dyllisi\u00e4 esineit\u00e4 vaikkapa merell\u00e4 horisontin taakse n\u00e4kemiseen).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<p>N\u00e4it\u00e4 keksint\u00f6j\u00e4 oli my\u00f6s yhdistelty: ilmapalloihin oli laitettu moottoreita (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Giffard_dirigible\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Giffard_dirigible\">Giffard 1852<\/a>), langattomia ilmaa raskaampia lennokkeja oli rakennettu (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/George_Cayley#Flying_machines\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/George_Cayley#Flying_machines\">Cayley 1853<\/a>)<sup data-fn=\"041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed\" class=\"fn\"><a href=\"#041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed\" id=\"041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed-link\">5<\/a><\/sup> ja tietenkin <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/History_of_the_automobile\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/History_of_the_automobile\">moottoriajoneuvoja <\/a>oli ollut jo hetki niin maalla, merell\u00e4, kuin ilmassakin.<sup data-fn=\"452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7\" class=\"fn\"><a href=\"#452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7\" id=\"452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7-link\">6<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n<p>Vain yksi asia puuttui: n\u00e4iden yhdist\u00e4minen yhteen esineeseen. Ongelmaksi tuli ett\u00e4 moottorit painoivat paljon ja tarvitsivat viel\u00e4p\u00e4 polttoainetta, joka my\u00f6s lis\u00e4si painoa. Jotta n\u00e4it\u00e4 voisi kuljettaa, pit\u00e4isi lentokoneen itse olla painavampi, joka taas lis\u00e4isi moottorin painoa. T\u00e4m\u00e4 noidankeh\u00e4 ei ratkennut itsest\u00e4\u00e4n: autojen\/laivojen kanssa paino-ongelmaa ei ollut, ja j\u00e4ykistetty ilmalaiva kykeni kantamaan reilusti yli kymmenen tuhatta kiloa heliumin tai vedyn tukemana. Toimivan ilmaa raskaamman lentokoneen tekemist\u00e4 pidettiin jopa mahdottomana. Tietouden kanssa oltiin niin varmoja, ett\u00e4 edes Wrightien koneiden lenton\u00e4yt\u00f6kset eiv\u00e4t saaneet kaikkia vakuutettua: heid\u00e4n arveltiin olevan jonkinsortin huijareita.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad.webp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"924\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad-1024x924.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-889\" style=\"width:151px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad-1024x924.webp 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad-300x271.webp 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad-768x693.webp 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad-1536x1385.webp 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Van-cleve-bike-ad.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wright Cycle Company:n polkupy\u00f6r\u00e4mainos.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Miten Wrightit sitten ratkaisivat paino-ongelman vuonna 1903? Heid\u00e4n saavutustaan k\u00e4sittelevist\u00e4 artikkelista puuttuu usein yksi erityinen taustatieto: <em>he py\u00f6rittiv\u00e4t polkupy\u00f6rien korjaus- ja myyntiliikett\u00e4, ja my\u00f6hemmin alkoivat my\u00f6s rakentaa omia polkupy\u00f6ri\u00e4\u00e4n, nimell\u00e4 Van Cleve<\/em>. Toisin kuin autot tai (ilma)laivat, polkupy\u00f6rien kanssa jokainen gramma oli merkityksellinen. Samalla n\u00e4ihin kulkupeleihin kohdistui melkoisia rasituksia: tandem-py\u00f6riss\u00e4 kun yhden renkaan ohuista pinnoista saattoi helposti roikkua levossakin yli satakin kiloa,<sup data-fn=\"bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911\" class=\"fn\"><a href=\"#bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911\" id=\"bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911-link\">7<\/a><\/sup> puhumattakaan millaisia rasituksia py\u00f6riin kohdistui hetkitt\u00e4in t\u00e4yteen lastattuna kuoppaisilla teill\u00e4, tai kanttikivi\u00e4 ylitt\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Vuosien kertyess\u00e4 veljekset olivat opetelleet yh\u00e4 parempia tapoja tehd\u00e4 tukevia liitoksia kevyill\u00e4 materiaaleilla. N\u00e4in polkupy\u00f6rien vahvuuksista tuli ensin liidokkien vahvuuksia, jotka lopulta olivat tarpeeksi kevyit\u00e4 (mutta silti vahvoja!) kantamaan my\u00f6s moottoria.<\/p>\n\n\n\n<p>Nykyn\u00e4k\u00f6kulmasta voi olla vaikea pohtia millaiseen maailmaan Wrightien lentokone saapui, tai mit\u00e4 veljekset sen kanssa yrittiv\u00e4t saavuttaa muuta kuin lent\u00e4\u00e4 vapaasti kuin lintu (heid\u00e4n el\u00e4m\u00e4nkertaansa selatessaan tulee mieleen, oliko heill\u00e4 lopulta suurempia tavoitteita kuin onnistumisen riemu, ja toisaalta p\u00e4\u00e4st\u00e4 historiaan lentokoneen keksij\u00e4n\u00e4). Kuitenkin (kun melko ylimalkaisesti selailin heist\u00e4 kirjoitettuja tekstej\u00e4), n\u00e4ytt\u00e4isi silt\u00e4 ettei tavoitteena ollut niink\u00e4\u00e4n haastaa zeppeliinej\u00e4 tai luoda uutta matkustamistapaa, vaan nimenomaan jatkokehitt\u00e4\u00e4 liitureita niin, ett\u00e4 ne voisivat nousta maasta eik\u00e4 vain laskeutua m\u00e4elt\u00e4. My\u00f6hempin\u00e4 vuosina Wrightit yrittiv\u00e4t myyd\u00e4 lentokoneita armeijoille tarjoten ratkaisuja kysymyksiin, joihin nyky\u00e4\u00e4n k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n satelliitteja. Kyse oli siis uudesta tavasta n\u00e4hd\u00e4 ja kokea jokin tietty alue, ei niink\u00e4\u00e4n matkustamisesta paikkojen v\u00e4lill\u00e4, eik\u00e4 varsinkaan kohti kuuta.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2027\" height=\"1355\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-927\" style=\"width:218px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited.jpg 2027w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited-300x201.jpg 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited-768x513.jpg 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ZM_1996_097_003_54e689f253-edited-1536x1027.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hindenburg New Yorkin yll\u00e4 vuonna 1936.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Lentokoneen kehityksess\u00e4 on Wrightien j\u00e4lkeen ollut monta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kehitysaskelta, ja monet niist\u00e4 sijoittuvat toiseen maailmansotaan (kun Hawaiilta piti p\u00e4\u00e4st\u00e4 erin\u00e4isist\u00e4 tunnetuista syist\u00e4 Japaniin, ja sitten viel\u00e4 takaisin). Se kaikkein merkitt\u00e4vin (heti keksimisen j\u00e4lkeen, tietenkin)  tapahtui kuitenkin ennen toista maailmansotaa. <\/p>\n\n\n\n<p>Puhun tietenkin Hindenburgin kohtalosta. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1560\" height=\"1559\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-936\" style=\"width:182px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited.png 1560w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-300x300.png 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-1024x1024.png 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-150x150.png 150w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-768x768.png 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-1536x1536.png 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-2-edited-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lentokilpailu Pariisissa 1909. Yksityiskohta kisajulisteesta.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Hindenburgin my\u00f6t\u00e4 matkustuslent\u00e4minen ilmaa kevyemm\u00e4ll\u00e4 aluksella muuttui kaupallisesti mahdottomaksi. T\u00e4m\u00e4 aloitti lentokoneen kehityksen zeppeliinin korvaajaksi. T\u00e4m\u00e4 tarkoitti paitsi paineistettuja matkustamoja ja my\u00f6hemmin rakettimoottoreita<sup data-fn=\"d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2\" class=\"fn\"><a href=\"#d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2\" id=\"d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2-link\">8<\/a><\/sup>, niin uusien lentokenttien perustamisia muuten mielenkiinnottomiin paikkoihin (ep\u00e4tehokkaat moottorit kun eiv\u00e4t kyenneet pitkiin matkoihin ilman v\u00e4lilaskeutumisia). Wrightit vaikuttivat (anekdoottien perusteella) olevan melko neutraaleja lentokoneiden t\u00e4lle &#8221;evoluutiojanalle&#8221;. Toisen veljeksist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n sanoneen, ett\u00e4 uusien koneiden siipiv\u00e4li on pidempi kuin heid\u00e4n ensimm\u00e4inen onnistunut lentonsa.<\/p>\n\n\n\n<p>Yritin havainnollistaa itselleni kuinka eri laitteiden kategorointi <em>k\u00e4ytt\u00f6tavan <\/em>eik\u00e4 <em>perint\u00f6linjan <\/em>mukaan tuottaa melko yll\u00e4tt\u00e4vi\u00e4 lopputuloksia. Lopputulos on j\u00e4lleen sekava, mutta ehk\u00e4 lukija saa t\u00e4st\u00e4 jotain irti (t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 &#8221;harrastus ja urheilu&#8221; sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s kaikenmaailman &#8221;1. maailmansodan lent\u00e4j\u00e4sankarit&#8221; -k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukset):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"946\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys-1024x946.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-939\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys-1024x946.png 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys-300x277.png 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys-768x709.png 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys-1536x1419.png 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/kehitys.png 1988w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yritys havainnollistaa teknologian kehitys kolmen eri k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. 1900-luvun alussa &#8221;v\u00e4lineurheilu&#8221; oli jakautunut useiden erilaisten vempaimien kesken. Zeppeliinien tuho johti lentokoneiden muuttumiseen toisaalta matkustajalentokoneiksi, toisaalta pommikoneiksi. N\u00e4iden my\u00f6t\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntynyt s\u00e4\u00e4tely tuhosi lentokoneet harrastuksena.<br><br>Samalla harrastus- ja urheilutilaa valloitti autoilu. Uutena tulokkaana 2020-luvulla on rakettireput ja dronet, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen taipuu my\u00f6s pommitukseen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Wrightien haave linnun lailla lent\u00e4misest\u00e4 ei kuitenkaan kuollut Zeppelinien tuhoutumisen my\u00f6t\u00e4 asteittain kasvaneesta ilmatilan s\u00e4\u00e4telyst\u00e4 (sek\u00e4 ilmatilan alla olevan v\u00e4est\u00f6n kotien turvaamisesta). <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ultralight_aviation\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ultralight_aviation\">Ultrakevyiden lentokoneiden<\/a> tarjoamassa itsen\u00e4isyydess\u00e4 on jotain valloittavaa. Samalla kehittyv\u00e4n\u00e4 teknologian haarana ne ovat t\u00f6rm\u00e4nneet toistuvasti &#8221;tarpeellisen&#8221; ja &#8221;hauskan ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen&#8221; ristiriitaan: niiden yleistyminen keksij\u00e4n oman hengen vaarantamisesta johonkin jota saisi ostaa kaupasta liittyy useita pelkoja. Vertauskohtaa voi hakea droneista, jotka ovat paitsi &#8221;hauskoja ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4&#8221;, niin aiheuttavat vakoiluriskej\u00e4, ja voivat v\u00e4\u00e4rink\u00e4ytettyn\u00e4 (ja vaikeasti n\u00e4ht\u00e4vin\u00e4) <a href=\"https:\/\/apnews.com\/article\/california-wildfires-los-angeles-guilty-drone-8406f5ed22b73bd597fc6978eba54dc9\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/apnews.com\/article\/california-wildfires-los-angeles-guilty-drone-8406f5ed22b73bd597fc6978eba54dc9\">tuoda alas matkustaja-aluksia<\/a>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"645\" height=\"645\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police-edited-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-919\" style=\"width:187px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police-edited-2.jpg 645w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police-edited-2-300x300.jpg 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police-edited-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/France_in_XXI_Century._Air_police-edited-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 645px) 100vw, 645px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8221;[Ranska] <a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/be\/France_in_XXI_Century._Air_police.jpg\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/be\/France_in_XXI_Century._Air_police.jpg\">Vuonna 2000: <\/a><br><a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/be\/France_in_XXI_Century._Air_police.jpg\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/b\/be\/France_in_XXI_Century._Air_police.jpg\">Salakuljettajan per\u00e4ss\u00e4&#8221;.<\/a> Yksityiskohta. Rajavartija(?) lentoreppu sel\u00e4ss\u00e4. <em>Jean-Marc C\u00f4t\u00e9 (1899).<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Toisaalta jos jokin on &#8221;tarpeellinen&#8221;, niin se harvemmin on en\u00e4\u00e4 hauska tai k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen: miettik\u00e4\u00e4 vaikkapa aamuruuhkaa, jonka my\u00f6t\u00e4 autoilu muuttui 1950-luvun &#8221;vallankumouksellisesta&#8221;<sup data-fn=\"12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea\" class=\"fn\"><a href=\"#12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea\" id=\"12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea-link\">9<\/a><\/sup> l\u00e4hinn\u00e4 kidutukseksi, siin\u00e4 sivussa heikent\u00e4en kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n perusturvallisuutta ja viihtyvyytt\u00e4. Samanlaisen esimerkin voi tarjota my\u00f6s k\u00e4nnykk\u00e4\u00e4, joka muuttui &#8221;hauskasta ty\u00f6suhde-edusta&#8221; kahlepalloksi, jota ei p\u00e4\u00e4ssyt pakoon edes m\u00f6kille.<\/p>\n\n\n\n<p>Joka tapauksessa, kaikki t\u00e4m\u00e4 oli pitk\u00e4piim\u00e4inen tapa osoittaa ett\u00e4 Wrightien lentokoneiden &#8221;j\u00e4lkel\u00e4iset&#8221; eiv\u00e4t ole kuuraketteja, vaan ultrakevyet lennett\u00e4v\u00e4t, ja tarkemmin ne jotka eiv\u00e4t ole p\u00e4\u00e4sseet oikein prototyyppiasteelta: Hillerin lent\u00e4v\u00e4t alustat, rakettireput, ja lentolaudat.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e4t\u00e4n lukijalle teht\u00e4v\u00e4ksi mietti\u00e4, millaiseksi dystopiaksi menisi, jos ultrakevyet olisivat v\u00e4hint\u00e4\u00e4n teoriassa yht\u00e4 ter\u00e4v\u00e4sti hallittavia kuin edes henkil\u00f6autot ovat, saati sitten polkupy\u00f6r\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"661\" src=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1-1024x661.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-913\" srcset=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1-1024x661.png 1024w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1-300x194.png 300w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1-768x496.png 768w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1-1536x991.png 1536w, https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-1.png 1993w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8221;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hiller_VZ-1_Pawnee\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hiller_VZ-1_Pawnee\">Hiller Flying Platform<\/a>&#8221;: Yhdysvaltain armeijan toimiva prototyyppi lent\u00e4v\u00e4st\u00e4 autosta 1950-luvulla; <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/2019\/07\/18\/watch-onboard-footage-from-jet-powered-flyboard-during-bastille-day-celebrations\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.euronews.com\/2019\/07\/18\/watch-onboard-footage-from-jet-powered-flyboard-during-bastille-day-celebrations\">&#8221;jet-powered flyboard<\/a>&#8221;: Ranskan armeijan rahoittama prototyyppi lentolaudasta Bastille-p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2019. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n<ol class=\"wp-block-footnotes\"><li id=\"b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa\">Puhumattakaan siit\u00e4 yhdysvaltalaiskeskeisyydest\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymispisteeksi laitetaan Apollon kuulento, eik\u00e4 Gagarinin avaruuslento liki kymmenen vuotta aiemmin: Wrightien ja Gagarinin tapauksessa kyseess\u00e4 on kuitenkin konseptien esittely. Jos tarkoitus olisi esitell\u00e4 toimivia ratkaisuja, pit\u00e4isi alkuasetelmaksi asettaa <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_of_St._Louis\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_of_St._Louis\">Spirit of St. Louis<\/a>. <a href=\"#b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 1\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c\">Kirjoitin historian tarinoittamista like\u00e4v\u00e4sti t\u00e4\u00e4ll\u00e4: <a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/762\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/762\">El\u00e4m\u00e4st\u00e4 ja tarinankerronnasta<\/a> <a href=\"#efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 2\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36\">Zeppeliinin matka-ajan rajoitukset ovat melko teoreettisia, sill\u00e4 pituutta s\u00e4\u00e4telev\u00e4t rajoitteet (polttoaine ja ruoka) voitiin lis\u00e4t\u00e4 rahtiin l\u00e4hes rajatta, ja toisaalta zeppeliinin ei tarvinnut laskeutua korjauksia varten. Kyse oli l\u00e4hinn\u00e4 siit\u00e4 kuinka pitki\u00e4 matkoja aluksen kannatti l\u00e4hte\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n vain muutaman kirjeen vuoksi.  <a href=\"#578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 3\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af\">N\u00e4m\u00e4 luvut hankittu guuglesta ilman suurempaa faktantarkistusta: ne lienev\u00e4t kuitenkin oikeassa mittaluokassa. <a href=\"#8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 4\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed\">On kyseenalaista oliko t\u00e4m\u00e4 ensimm\u00e4inen ilmaa raskaampi lennokki ilman narua, mutta t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 k\u00e4yt\u00e4n keksij\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4 &#8221;henkil\u00f6 joka keksi menetelm\u00e4n <em>viimeisen\u00e4<\/em>&#8221;. <a href=\"#041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 5\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7\">T\u00e4ss\u00e4 kohtaa voisi toki mainita ett\u00e4 T-Ford, ensimm\u00e4inen liukuhihnalta, keskituloisille hinnaltaan soveltuva auto, oli viel\u00e4 viiden vuoden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 tulevaisuudessa (1908). T\u00e4t\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4t autot olivat k\u00e4sity\u00f6mestarin kellopelej\u00e4, ja juuri sellaisissa hinnoissa kuin voisi odottaakin. Lis\u00e4ksi niiden toimintamatka, kunnossapito, ja k\u00e4ytett\u00e4vyys oli v\u00e4h\u00e4n siin\u00e4-ja-siin\u00e4. Kirjoitin autojen iskusta vuosia sitten (nykyn\u00e4k\u00f6kulmasta melko vaikealukuisen, ja huonosti tarinoitetun) tietoiskun vuonna 2020: <a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/259\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/259\">V\u00e4hemm\u00e4n kuljettuja teit\u00e4.<\/a> <a href=\"#452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 6\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911\">Polkupy\u00f6r\u00e4 tosiaankin <em>roikkuu <\/em>pinnoista: mink\u00e4\u00e4nlaista litist\u00e4v\u00e4\u00e4 painoahan ohuet metallilangat eiv\u00e4t edes kest\u00e4isi.  <a href=\"#bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 7\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2\">Joiden esivanhempi on <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Paris_Gun\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Paris_Gun\">tietenkin kanuuna<\/a>. <a href=\"#d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 8\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><li id=\"12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea\">Ja t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 voi tietenkin lis\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 jos jokin on &#8221;vallankumouksellista&#8221; tavalla joka l\u00e4hinn\u00e4 vahvistaa luokkakokemuksia (rikkailla autot, k\u00f6yh\u00e4t julkisissa), niin kyse ei ole vallankumouksesta, vaan p\u00e4invastoin. <a href=\"#12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea-link\" aria-label=\"Siirry alaviitteeseen 9\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tekstin kuvituksia voi poikkeuksetta klikata suuremmiksi. N\u00e4in (j\u00e4lleen) verkossa pohdinnan siit\u00e4 kuinka Wrightien ensimm\u00e4isest\u00e4 koneellisesta lennosta Apollo-ohjelmaan oli vain 60 vuotta. Eli ihminen joka aikuisena saattoi h\u00e4mm\u00e4stell\u00e4 &#8221;ensimm\u00e4ist\u00e4 lentoa&#8221;, saattoi olla viel\u00e4 elossa katsomassa televisiosta kuulentoa. Huomio on tosi, mutta johtaa helposti v\u00e4\u00e4rink\u00e4sityksiin: ettei teknologista kehityst\u00e4 ilmailun saralla olisi tapahtunut ennen Wrighteja, ett\u00e4 kehitys Wrighteista &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/883\" class=\"more-link\">Jatka lukemista<span class=\"screen-reader-text\"> &#8221;Wrighteista rakettireppuun&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"[{\"content\":\"Puhumattakaan siit\u00e4 yhdysvaltalaiskeskeisyydest\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymispisteeksi laitetaan Apollon kuulento, eik\u00e4 Gagarinin avaruuslento liki kymmenen vuotta aiemmin: Wrightien ja Gagarinin tapauksessa kyseess\u00e4 on kuitenkin konseptien esittely. Jos tarkoitus olisi esitell\u00e4 toimivia ratkaisuja, pit\u00e4isi alkuasetelmaksi asettaa <a href=\\\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_of_St._Louis\\\" data-type=\\\"link\\\" data-id=\\\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_of_St._Louis\\\">Spirit of St. Louis<\/a>.\",\"id\":\"b24a0ad0-e577-4e63-a4a9-e089d63680aa\"},{\"content\":\"Kirjoitin historian tarinoittamista like\u00e4v\u00e4sti t\u00e4\u00e4ll\u00e4: <a href=\\\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/762\\\" data-type=\\\"link\\\" data-id=\\\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/762\\\">El\u00e4m\u00e4st\u00e4 ja tarinankerronnasta<\/a>\",\"id\":\"efb5e3fa-4919-4715-9b36-611cafe3463c\"},{\"content\":\"Zeppeliinin matka-ajan rajoitukset ovat melko teoreettisia, sill\u00e4 pituutta s\u00e4\u00e4telev\u00e4t rajoitteet (polttoaine ja ruoka) voitiin lis\u00e4t\u00e4 rahtiin l\u00e4hes rajatta, ja toisaalta zeppeliinin ei tarvinnut laskeutua korjauksia varten. Kyse oli l\u00e4hinn\u00e4 siit\u00e4 kuinka pitki\u00e4 matkoja aluksen kannatti l\u00e4hte\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n vain muutaman kirjeen vuoksi. \",\"id\":\"578a9020-871e-456a-8a0c-e4d48da04d36\"},{\"content\":\"N\u00e4m\u00e4 luvut hankittu guuglesta ilman suurempaa faktantarkistusta: ne lienev\u00e4t kuitenkin oikeassa mittaluokassa.\",\"id\":\"8a2f49f4-b8b2-4c60-bf65-bc87a47259af\"},{\"content\":\"On kyseenalaista oliko t\u00e4m\u00e4 ensimm\u00e4inen ilmaa raskaampi lennokki ilman narua, mutta t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 k\u00e4yt\u00e4n keksij\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4 \\\"henkil\u00f6 joka keksi menetelm\u00e4n <em>viimeisen\u00e4<\/em>\\\".\",\"id\":\"041310b0-15de-4abd-a447-eb40820d8bed\"},{\"content\":\"T\u00e4ss\u00e4 kohtaa voisi toki mainita ett\u00e4 T-Ford, ensimm\u00e4inen liukuhihnalta, keskituloisille hinnaltaan soveltuva auto, oli viel\u00e4 viiden vuoden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 tulevaisuudessa (1908). T\u00e4t\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4t autot olivat k\u00e4sity\u00f6mestarin kellopelej\u00e4, ja juuri sellaisissa hinnoissa kuin voisi odottaakin. Lis\u00e4ksi niiden toimintamatka, kunnossapito, ja k\u00e4ytett\u00e4vyys oli v\u00e4h\u00e4n siin\u00e4-ja-siin\u00e4. Kirjoitin autojen iskusta vuosia sitten (nykyn\u00e4k\u00f6kulmasta melko vaikealukuisen, ja huonosti tarinoitetun) tietoiskun vuonna 2020: <a href=\\\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/259\\\" data-type=\\\"link\\\" data-id=\\\"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/arkistot\/259\\\">V\u00e4hemm\u00e4n kuljettuja teit\u00e4.<\/a>\",\"id\":\"452ee807-5854-4d0a-9284-e1785d502cc7\"},{\"content\":\"Polkupy\u00f6r\u00e4 tosiaankin <em>roikkuu <\/em>pinnoista: mink\u00e4\u00e4nlaista litist\u00e4v\u00e4\u00e4 painoahan ohuet metallilangat eiv\u00e4t edes kest\u00e4isi. \",\"id\":\"bd826f16-7adf-4427-bc3d-06917c359911\"},{\"content\":\"Joiden esivanhempi on <a href=\\\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Paris_Gun\\\" data-type=\\\"link\\\" data-id=\\\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Paris_Gun\\\">tietenkin kanuuna<\/a>.\",\"id\":\"d18ac7bf-3765-4a74-b9a5-9acda45c7ce2\"},{\"content\":\"Ja t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 voi tietenkin lis\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 jos jokin on \\\"vallankumouksellista\\\" tavalla joka l\u00e4hinn\u00e4 vahvistaa luokkakokemuksia (rikkailla autot, k\u00f6yh\u00e4t julkisissa), niin kyse ei ole vallankumouksesta, vaan p\u00e4invastoin.\",\"id\":\"12d0463a-1bef-42fd-89de-37a0b7a6eeea\"}]"},"categories":[2,230,77,227,228,229],"tags":[],"class_list":["post-883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aikojen-muutos","category-autot","category-historia","category-kulkuvalineet","category-lentokoneet","category-polkupyorat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=883"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":992,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions\/992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mntysalo.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}